Archive de l’étiquette Construction

ParJuliette Real

Station de traitement d’eau potable SEBES, Eschdorf, Luxembourg

SEBES



CLIENT
Syndicat des Eaux du Barrage d’Esch-sur-Sûre
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Nouvelle station de traitement SEBES

Afin d’augmenter la capacité de traitement des eaux du barrage, le SEBES a décidé en 2012 de réaliser la construction d’une nouvelle station de traitement.

Le projet comprend les ouvrages suivants :

  • la construction de deux conduites DN 1000 entre les prises d’eau brutes existantes du barrage et la nouvelle station de refoulement (500 ml) ;
  • la construction d’une nouvelle station de refoulement en aval du barrage d’Esch-sur-Sûre (110 000 m³/jour) ;
  • la construction d’une nouvelle conduite de refoulement dimensionnée pour 150´000 m3 par jour, entre la station de refoulement et la nouvelle station de traitement à Eschdorf (4155 ml) ;
  • la connexion de la conduite de refoulement existante à la nouvelle station de traitement à Eschdorf et à la nouvelle station de refoulement (250 et 500 ml) ;
  • la construction d’une nouvelle station de traitement d’eau potable à Eschdorf d’une capacité de traitement de 110´000 m3 par jour, à construire en deux filières indépendantes ;
  • l’extension du réservoir d’eau traitée existant de 35´000 m3 à 50´000 m3 ;
  • la construction d’une deuxième conduite d’adduction entre le réservoir à Eschdorf et la chambre à vannes Schankengraecht (8100 ml) ;
  • la construction d’un bâtiment administratif avec laboratoire (4.000 m2) ;
  • la construction d’ateliers et de surfaces de stockage ;

les aménagements du nouveau site.

ParJuliette Real

Centre de Remisage et de Maintenance, Luxembourg

CENTRE DE REMISAGE ET DE MAINTENANCE



CLIENT
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
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Nouveau Centre de Remisage et de Maintenance, Faisceaux R4 et R1 

Sur le site du CRM, la deuxième phase de réalisation des faisceaux concerne le faisceau R4 et le faisceau R1.

Il s’agit de rajouter des longueurs de voie de garage avec des quais équipés de bornes nécessaires au personnel de l’atelier des trains (eau, air compressé, électricité, préchauffage).

Les études concernent également le génie civil de la plateforme ferroviaire : soubassement, drainage, signalisation, voies, caténaires.

ParJuliette Real

Château de Koerich, Luxembourg

CHÂTEAU DE KOERICH



CLIENT
Service des sites et monuments nationaux
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ARCHITECTE
Fabeck Architectes
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Rénovation du château de Koerich

Le Château de Koerich, situé dans la vallée du ruisseau de Goeblange, a été construit au 13ième siècle, mais tombe en ruines au courant du 19ème.

Monument stabilisé depuis les années 2000, sa mise en valeur est aujourd’hui accomplie par l’installation d’infrastructures permettant des manifestations culturelles avec scène à ciel ouvert.

Les travaux de rénovation comprennent les études, travaux de sauvegarde et d’assainissement avec le renforcement des maçonneries portantes et reprises en sous-œuvre des murs, la construction d’un pavillon (café bar + sanitaires), de différentes plateformes métalliques et d’une passerelle aménagée au-dessus des ruines.

Des aménagements extérieurs avec parking et éclairage ont également été réalisés afin de redonner toute sa splendeur à ce bâtiment d’exception.

Parm.paour

Passage à Faune, Bettembourg, Luxembourg

PASSAGE A FAUNE



CLIENT
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
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Nouvelle ligne ferroviaire Luxembourg – Bettembourg

Dans le cadre de la nouvelle ligne ferroviaire Luxembourg-Bettembourg, et dans l’objectif de rétablir la continuité entre les différents espaces naturels, un passage à faune franchissant l’autoroute A3 et la future ligne ferroviaire au droit du PK10+275 a été réalisé.

Le pont comporte deux travées de 25 et 44 mètres de portée, et présente une largeur de 50 mètres aménagée en plusieurs zones correspondant aux habitats naturels des espèces en présence.

Les culées ainsi que la pile centrale en béton armé sont réalisées sur un total de 134 pieux forés de 1,20mètres de diamètre.

La structure des deux tabliers est de type ‘poutrelles métalliques enrobées’ pour la travée ferroviaire (75 HEB700 de ~25 mètres) et de type ‘poutres mixtes préfabriquées’ pour la travée franchissant l’autoroute A3 (19 poutres de 44 mètres). Cette solution de poutres préfabriquées présente l’avantage de réduire au minimum l’impact des travaux sur la circulation autoroutière. Les 19 poutres étant posées lors de seulement deux W-E de coupure de l’autoroute A3.

ParJuliette Real

Bâtiment MPME, Luxembourg Gare, Luxembourg

MUTUALITÉ DES PME



CLIENT
MUTUALITE DES PME
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ARCHITECTE
ARCO ARCHITECTURE COMPANY
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Transformation du bâtiment de la mutualité des PME.

Initialement construit en 1971, le bâtiment de la mutualité des PME est situé au 58, rue Glesener à Luxembourg, à proximité de la gare ferroviaire.

La structure du bâtiment de 5 étages se composait principalement de béton et elle présentait à de nombreux égards des carences de diverses natures.

Les travaux de rénovation intègrent une redynamisation, une modernisation et un concept global attrayant intuitif. Les objectifs généraux sont : §La facilité d’accès du public et du personnel (PMR, véhicules électriques, ascenseurs) §La mise à niveau de la sécurité (incendie, éclairage de secours, chemin de fuite) §Le réaménagement en renforçant les aspects fonctionnels et conviviaux L’assainissement et l’optimisation énergétique du bâtiment