Archive de l’étiquette Transport

ParJuliette Real

Canaux de drainage des eaux pluviales, Yaoundé, Cameroun

Canaux de drainage des eaux pluviales



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Communauté urbaine de Yaoundé
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Canaux de drainage des eaux pluviales dans la ville de Yaoundé

Placé sous la Maitrise d’ouvrage de la Communauté Urbaine de Yaoundé, SGI à participé à la composante A du projet PADY II relative au développement des Infrastructures d’Assainissement.

Le Projet consiste en la réalisation d’un canal de drainage de 6 Km sur le lit principal du Mfoundi, muni de voies sur berges et d’ouvrages de franchissement, ainsi que 4 canaux de drainage de 8 Km sur les affluents, et des aménagements paysagers et bâtiments sociaux.

Ces travaux ont été réalisés en plusieurs lots :

  • Lot 1 : Mfoundi Aval (largeur: 15-22 m, longueur : 5000 m, hauteur: 3-3,75 m)  avec voies sur berge en enrobés denses  de 11 et 11 m
  • Lot 2 : Mfoundi amont et 04 affluentsLot 2.1 : Mfoundi Amont (largeur: 8-10 m, longueur : 900 m, hauteur: 3 m) avec voies sur berge de 1 et 1 m
  • Lot 2.2 : Ékozoa (largeur: 3,5 m, longueur : 1940 m, hauteur: 1,5-1,75 m) avec voies sur berge de 1 et 4 m
  • Lot 2.3 : Éwoué (largeur: 3-4 m, longueur : 1760 m, hauteur: 1,75-2,25 m) avec voies sur berge de 4 et 4 m en amont, et 1 et 1m en aval
  • Lot 2.4 : Abiergue (largeur: 4 m, longueur : 1440 m, hauteur: 2,25-2,5 m) avec voies sur berge de 1 et 1 m
  • Lot 2.5 : Mingoa (largeur: 15-22 m, longueur : 5000 m, hauteur: 3-3,75 m) avec voies sur berge de 1 et 4 m
  • Lot 3 : Travaux d’aménagement paysagers et construction de bâtiments sociaux (maison de la femme, maison des jeunes, etc.)

ParJuliette Real

Alimentation en eau de la Ville de Lomé, Togo

Alimentation en eau de la Ville de Lomé



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Société de Patrimoine Eau Potable et Assainissement en milieu urbain et semi-urbain
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Alimentation en eau de la Ville de Lomé

Le projet de maitrise d’œuvre complète a pour objectif global d’améliorer les conditions de vie de la population de la ville de Lomé en augmentant, de manière durable, l’accès à l’eau potable. Il s’agit de la deuxième phase du projet qui vise à l’augmentation de la ressource en eau pour l’ensemble de la ville.

  • Population estimée en 2018 : 2’000’000 habitants (besoins en eau 2030 : 210’000 m3/j)
  • 16 forages à mettre en service et relier au réseau existant (débit total de 815 m3/h)
  • Construction de 5 châteaux d’eau de 1300, 400, 200, 100 et 50 m3
  • Pose de 9 km de réseau d’adduction en PEHD (DN225 à DN355 mm)
  • Pose de 188 km de réseau de distribution en PVC (DN75 à DN315 mm)
  • Pose de 2.4 km de réseau de distribution en PEHD (DN250 à DN315 mm)

ParJuliette Real

Viaduc et plateforme, Aéroport de Genève, Suisse

Viaduc et plateforme à l’Aéroport de Genève



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Genève Aéroport 
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Etat de Genève
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Viaduc et plateforme à l’Aéroport de Genèv

Réfection et réaménagement des Plateformes et Viaducs de l’aéroport international de Genève 

  • Mise aux normes sismiques, 
  • Changement des appuis, des joints de chaussées, de l’étanchéité… 
  • Renforcement des piliers d’appuis et du tablier, réfection des parapets, 
  • Création du Kiss and Fly et augmentation de la capacité d’accueil de la gare routière 

ParJuliette Real

Corniche de Brazzaville, République du Congo

Corniche de Brazzaville en République du Congo



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Délégation Générale des Grands Travaux
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Corniche de Brazzaville en République du Congo

Le projet s’inscrit dans l’opération du prolongement du métro B de Lyon aux Hôpitaux Lyon Sud. Ce prolongement de 2.5km environ comprend la réalisation de deux nouvelles stations :

  • Oullins Centre (Place Anatole France),
  • et Saint-Genis-Laval Hôpitaux Lyon Sud (SGL HLS) (objet de cette référence)

La station Saint-Genis-Laval – Hôpitaux-Lyon-Sud (SGL – HLS) est située sur la commune de Saint-Genis-Laval. C’est une station souterraine dont les quais se situent environ à -15 m sous le niveau futur de l’esplanade. Elle se développe à partir d’un grand hall situé au RDC, à niveau avec l’esplanade, conçu comme un espace ouvert sur le futur quartier et l’espace public. Elle se situe à l’articulation entre les différentes entités du PEM : le pôle bus, le métro et le P+R.

La station est constituée :

  • D’une boite souterraine de dimensions fonctionnelles (L. 77.00 m x l. 23.65 m) avec une profondeur maximale du fond de fouille d’environ 20.3 m, construite à l’intérieur d’une enceinte en paroi moulée.
  • D’une partie en superstructure, dont la majeure partie est située à l’aplomb de la boite souterraine (sur environ ¾ de la longueur de cette dernière) et dont une excroissance est présente en partie Sud-Est de l’ouvrage.
  • La partie aérienne de la station est couverte d’un parking (P+R) de 7 étages.

Les usages BIM utilisés sont :

  • Programmation : Usage du BIM niveau 2 pour le suivi du programme de SOGEA à l’aide des maquettes numériques
  • Conception des systèmes constructifs : Utilisation d’une maquette structure pour la définition des systèmes constructifs (synthèse)
  • Production des livrables : Edition et suivi des plans de coffrage extraits de la maquette numérique
ParJuliette Real

Station de Métro Saint Genis-Laval, Lyon, France

Station Métro Saint Genis-Laval à Lyon



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Sytral
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NGE Génie Civil Grands Projets
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Station Métro Saint Genis-Laval à Lyon

Le projet s’inscrit dans l’opération du prolongement du métro B de Lyon aux Hôpitaux Lyon Sud. Ce prolongement de 2.5km environ comprend la réalisation de deux nouvelles stations :

  • Oullins Centre (Place Anatole France),
  • et Saint-Genis-Laval Hôpitaux Lyon Sud (SGL HLS) (objet de cette référence)

La station Saint-Genis-Laval – Hôpitaux-Lyon-Sud (SGL – HLS) est située sur la commune de Saint-Genis-Laval. C’est une station souterraine dont les quais se situent environ à -15 m sous le niveau futur de l’esplanade. Elle se développe à partir d’un grand hall situé au RDC, à niveau avec l’esplanade, conçu comme un espace ouvert sur le futur quartier et l’espace public. Elle se situe à l’articulation entre les différentes entités du PEM : le pôle bus, le métro et le P+R.

La station est constituée :

  • D’une boite souterraine de dimensions fonctionnelles (L. 77.00 m x l. 23.65 m) avec une profondeur maximale du fond de fouille d’environ 20.3 m, construite à l’intérieur d’une enceinte en paroi moulée.
  • D’une partie en superstructure, dont la majeure partie est située à l’aplomb de la boite souterraine (sur environ ¾ de la longueur de cette dernière) et dont une excroissance est présente en partie Sud-Est de l’ouvrage.
  • La partie aérienne de la station est couverte d’un parking (P+R) de 7 étages.

Les usages BIM utilisés sont :

  • Programmation : Usage du BIM niveau 2 pour le suivi du programme de SOGEA à l’aide des maquettes numériques
  • Conception des systèmes constructifs : Utilisation d’une maquette structure pour la définition des systèmes constructifs (synthèse)
  • Production des livrables : Edition et suivi des plans de coffrage extraits de la maquette numérique
ParJuliette Real

Centre de Remisage et de Maintenance, Luxembourg

CENTRE DE REMISAGE ET DE MAINTENANCE



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Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
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Nouveau Centre de Remisage et de Maintenance, Faisceaux R4 et R1 

Sur le site du CRM, la deuxième phase de réalisation des faisceaux concerne le faisceau R4 et le faisceau R1.

Il s’agit de rajouter des longueurs de voie de garage avec des quais équipés de bornes nécessaires au personnel de l’atelier des trains (eau, air compressé, électricité, préchauffage).

Les études concernent également le génie civil de la plateforme ferroviaire : soubassement, drainage, signalisation, voies, caténaires.