Archive de l’étiquette Ingénieur

ParJuliette Real

Prolongement du Métro B, Lyon, France

Prolongement du Métro B



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Sytral
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Prolongement du Métro B à Lyon

Le projet a pour objet les travaux de prolongement de la ligne B du métro de Lyon (69) aux Hôpitaux Lyon Sud (HLS).
L’ouvrage à réaliser est la station Saint-Genis-Laval – Hôpitaux Lyon Sud. La station comprend quatre niveaux en infrastructure et deux niveaux de superstructure.

Le projet sera réalisé en BIM pour les usages suivants :

  • Programmation : Usage du BIM niveau 2 pour le suivi du programme de SOGEA à l’aide des maquettes numériques
  • Conception des systèmes constructifs : Utilisation d’une maquette structure pour la definition des systèmes constructifs (synthèse)
  • Production des livrables : Edition et suivis des plans de coffrage extraits de  la maquette numérique
ParJuliette Real

Barrage et conduite forcée, Rizzanèse, France

Barrage et conduite forcée du Rizzanèse



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Ville de Luxembourg
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Barrage et conduite forcée de l’aménagement hydroélectrique du Rizzanèse

Le projet du nouveau lotissement « Im Brill » à Cessange nécessite la construction d’un ouvrage d’art franchissant le lit majeur du ruisseau « Cessinger Bach ».

BARRAGE :
Type Poids en Béton Compacté Roulé
Longueur en crête du barrage = 140 m  – Hauteur = 40.50 m
Largeur en tête = 17 m – Largeur en pieds = 58 m
Voile étanche de 30 m de profondeur
Etanchéité amont : géomembrane disposée sous les éléments préfabriqués.
Total des déblais du barrage en terrain rocheux : 65.000 m³
Remblais effectués en BCR : 59.150 m³ (+BCV : 4400m³)

EVACUATEUR DE CRUE :
3 pertuis seuils  de type « Creager ».
Hauteur du déversoir 26 m.

PONT :
Ouvrage mixte de 3 travées de 19 m de portée.

CONDUITE FORCEE :
Longueur totale de 7.105 m, et un dénivelé de 400 m. la pente maximale atteint 48 %. La galerie d’amenée, creusée au tunnelier sur 5.858 m, depuis la vanne aval jusqu’à la prise d’eau. La conduite forcée constitue l’ouvrage de chute de l’aménagement du Rizzanèse. Elle se développe sur une longueur de 1.247 m et un dénivelé de 332,5 m entre la vanne de tête et sa pénétration dans l’usine hydroélectrique. Elle est composée d’un tuyau métallique de 1,75 m de diamètre dont l’épaisseur varie entre 14 et 24 mm.

ParJuliette Real

Ouvrage d’art «Im Brill», Cessange Luxembourg

Ouvrage d’art «Im Brill»



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Ville de Luxembourg
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Ouvrage d’art du Lotissement « Im Brill » à Cessange

Le projet du nouveau lotissement « Im Brill » à Cessange nécessite la construction d’un ouvrage d’art franchissant le lit majeur du ruisseau « Cessinger Bach ».

Le projet comporte :

  • La construction des culées et des deux piles fondées sur des pieux de 90 cm de diamètre et ancrés dans le substratum rocheux à 10m de profondeur
  • La construction du tablier mixte à trois travées d’une portée de 58 m (18 m – 22 m – 18 m). La charpente métallique est constituée de 4 poutres maîtresses (HEM700) entretoisées uniquement sur appui. La dalle de compression en béton armé a une épaisseur moyenne de 30cm
  • La superstructure du tablier comporte deux trottoirs, deux pistes cyclables et deux voies de circulation sur une largeur de 11,50m
  • Le garde-corps architectural est constitué de montant en acier électro poudré et de panneaux en acier inoxydable
ParJuliette Real

Pont sur la Nyabarongo, Gitarama-Kibuye, Rwanda

Pont sur la Nyabarongo



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Construction du pont sur la Nyabarongo

Etudes, surveillance et contrôle des travaux de construction d’un ouvrage art à tablier mixte acier-béton, à 3 travées d’une longueur totale de 118 mètres

ParJuliette Real

Urbanisation de Belval, Luxembourg

Urbanisation de Belval



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Construction d’un parking « Park & Rail » de 1600 places

Dans le cadre de l’urbanisation des anciennes friches industrielles, les missions de SGI étaient les suivantes :

  • Construction de voiries, de trottoirs et de parkings sur une longueur de route de 1500m.
  • Réalisation d’un système d’assainissement séparé des eaux pluviales et usées et d’un système de rétention des débits de pluie par un écoulement superficiel dans des caniveaux préfabriqués, des fossés naturels et stockage dans la Wassertreppe.
  • Réalisation de différents réseaux : gaz basse et moyenne pression, eau potable, chauffage urbain, électricité basse et moyenne tension, éclairage public (dimensionnement, câblage, gestion, réception), télécommunication et antenne collective.
  • Aménagement des places publiques, des espaces verts et des places de parking.

ParJuliette Real

Parking Aérien Belval, Luxembourg

Parking Aérien Belval



Construction d’un parking « Park & Rail » de 1600 places

La gare de Belval-Université accueille, comme prévu, de plus en plus de clientèle. Répondant à la demande croissante de places de parking aux alentours de la gare, les CFL ont fait construire un parking «Park & Rail».

Présentant des dimensions impressionnantes de 150 m de long sur 80 m de large et une hauteur de 15,5 m, le P&R Belval-Université offre dans une première phase 1.622 places, dont plusieurs réservées aux PMR, aux femmes et aux familles ainsi qu’un dépose-minute avec emplacements pour taxis.

La construction réalisée en acier-béton est constituée d’une structure aérée et de grande portée, ce qui se traduit en un grand confort d’utilisation pour le client avec une largeur de 2,5 m par place de parking et des colonnes porteuses placées en bout d’emplacement. Etant donné qu’il s’agit d’un parking ouvert, la ventilation se fait naturellement par des ouvertures de façade. Pour protéger les clients des intempéries, le dernier des cinq niveaux est couvert par une toiture métallique. Le P&R est relié directement à la plateforme de la Gare Belval-Université via une passerelle couverte et fermée au niveau 3. Le P&R forme, avec la gare ferroviaire, la gare routière, la piste cyclable avec porte-vélos et le stand taxi, une vraie plateforme multimodale. De par sa construction, elle peut être agrandie sans difficultés majeures en deux phases jusqu’à 4.000 places. Deux ascenseurs garantissent l’accès facile. Un système de vidéosurveillance est installé partout à travers le P&R.

ParJuliette Real

Parking des Martyrs, Luxembourg

Parking des Martyrs



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Ville de Luxembourg
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Inspection et réhabilitation du parkings des Martyrs

Le parking des Martyrs construit dans les années 1981 à 1982 doit être rénové intégralement après 40 ans d’usage. Il y a eu de nombreuses infiltrations d’eaux qui ont dégradé la structure pendant des années et une usure importante des revêtements et dalles a eu lieu. Pour le réaménagement de l’ouvrage pour une durée d’exploitation complémentaire de 50 ans, un grand nombre de travaux sera nécessaire.

Le parking est constitué de 3 niveaux souterrains. La surface au sol est de 3.700 m². La présente mission est scindée en deux étapes :

  • L’inspection détaillée :

L’inspection détaillée constitue un bilan de santé complet de l’ouvrage comprenant un examen visuel complété par des essais in-situ et en laboratoire tels que : balayage pachométrique, carottages, mesure de la profondeur d’acidification, tests de chlorures, essai à la compression, analyses pétrographiques,… Le tout est transcrit dans un rapport d’inspection.

  • L’étude de faisabilité de réhabilitation de l’ouvrage :

Sur base du rapport d’inspection, de la classification des diverses pathologies rencontrées sur l’ouvrage et suivant les recommandations actuelles, la méthode de principe de réhabilitation des différentes zones dégradées est proposée y compris le métré des zones à traiter et le devis sommaire des travaux de réparations envisagés

Le projet sera réalisé en BIM pour les usages suivants :

  • Maturité 2 : Usage du BIM niveau 2 pour la mise en place et suivi via des processus BIM, du projet
  • Revue de projet : Contrôle et gestion des maquettes numériques du projet (détection de clash, métrés) en phases Conception et Réalisation.
  • Expérimentation : Scan to BIM
  • Production des livrables : Edition et suivis des plans de coffrage extraits de la maquette numérique
  • As-built preparation et mise en exploitation : Aide à la gestion, exploitation, maintenance

ParJuliette Real

Transformation de la salle d’exposition « Schungfabrik », Tétange, Luxembourg

Transformation de la salle d’exposition « Schungfabrik »



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Administration communale de Kayl
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Transformation de la salle d’exposition « Schungfabrik »

Dans le cadre de l’assainissement de l’annexe de la « Schungfabrik », les éléments de construction fortement endommagés, notamment des fissures conséquentes dans les maçonneries de moellons, ont été remis en l’état afin de pouvoir exploiter cette pièce comme salle d’exposition. En plus des travaux de renfort de la dalle existante en ajoutant des poutrelles métalliques, le renouvellement du radier ainsi que des renforts des baies faisaient partie de la réhabilitation.

A l’occasion de cet assainissement, l’annexe a été agrandie par la construction neuve d’une salle d’exposition supplémentaire qui est liée par un passage couvert. Le point particulier de cette salle est sans doute la structure portante qui est composée de porteurs en 5 lits superposés en croisement perpendiculaire. Les éléments porteurs, notamment les solives et les poteaux, se composent par des troncs de chêne abattus et sciés au Grand-Duché de Luxembourg. Les sections des solives étant limitées, leur point de croisement fut consolidé afin de franchir la portée sans appui intermédiaire pour ainsi assurer une libre surface d’utilisation. La consolidation des nœuds est réalisée par un tube métallique assemblé avec les solives par boulonnage. A cause de la haute acidité tannique du chêne, des éléments de connexion en acier inoxydable ont dû être mis en place. La stabilisation de la structure est assurée par des murs apparents en bois lamellé croisé (CLT). Un passage, couvert par un plancher en CLT dont la sous-face restera brute, dissocie la partie existante de la nouvelle salle d’exposition. L’auvent, également en bois lamellé croisé, débouche sur des mâts d’éclairage qui offrent un parfait alignement avec les mâts existants de la Schungfabrik.

ParJuliette Real

Projet mixte Grünewald, Kirchberg, Luxembourg

Projet mixte Grünewald



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Fonds d’Urbanisation et d’Aménagement du Plateau du Kirchberg
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Projet mixte Grünewald

Deux places à bâtir d’une superficie totale de 8.900 m² au sol sont actuellement inoccupés au cœur du Quartier Grünewald, entre les rues Edward Steichen et Charles Bernhoeft.

Contrairement aux parcelles voisines qui avaient été réservées à des immeubles de bureaux avec des rez-de-chaussée plus ou moins activés, cette parcelle hébergera un hôtel, des logements, des bureaux, des espaces pour les entreprises créatives, des services et des commerces.

L’hôtel, élément phare du projet répondant aux besoins du « global nomad », a l’ambition d’être un des premiers hôtels totalement inspirés par la philosophie du « C2C », donc selon la devise « Doing a lot of good instead of doing less bad ».

Dans l’avant-projet sommaire les architectes et ingénieurs qui se sont réunis sous le nom de « Ideas Farmers » ont accordé une importance majeure au rôle de la place centrale qui, par son aspect convivial, fonctionnera comme élément fédérateur entre les différentes fonctions du site. Au rez-de-chaussée de l’hôtel sera installé un marché urbain qui fera la prolongation des espaces publics extérieurs à l’intérieur des immeubles. Sur les toits, des serres et des potagers serviront de lieu de production pour les fruits et légumes utilisés dans les restaurants du site ou bien vendus au marché hebdomadaire. En général, pour les 3 projets pilotes (Grünewald, JFK Sud, Kiem Lot 4) les toits et façades seront conçus à soutenir la biodiversité en milieu urbain, en offrant un milieu propice aux espèces indigènes.

L’hôtel du quartier Grünewald offrira des hébergements de courte et de longue durée avec des espaces communs et des jardins pour la récréation ainsi que des bureaux genre « co-working spaces ». Il s’agit de créer des synergies entre les différents occupants du site. Ainsi, les salles de conférences que propose normalement un hôtel de cette classe, peuvent être mutualisées comme salles de réunion à disposition de tous, y compris les habitants du quartier. Pour attirer les professionnels de l’industrie créative (designers, graphistes, artisans, développeurs multimédias, …) des solutions alliant le travail et l’habitat sur un même site seront élaborées. Ainsi, d’après le concept des « Ideas Farmers », le marché urbain comportera des espaces « pop-up », où les designers pourront vendre leurs objets, constituant ainsi une offre marchande originale et unique.

Les installations techniques du site seront pensées en vue d’intégrer les cycles de réutilisation des matériaux, de l’eau et de l’énergie comme le préconise l’approche « C2C ». L’agencement des pièces, les gaines et raccordements techniques seront conçus de manière à ce que leur utilisation puisse évoluer selon les besoins des occupants. Une architecture flexible permettra facilement de transformer des bureaux en chambres d’hôtel et vice-versa.

ParJuliette Real

Immeuble résidentiel Grange Falquet, Genève, Suisse

Immeuble résidentiel Grange Falquet



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Swissroc SA
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Immeuble résidentiel Grange Falquet

Construction d’un immeuble de 6 logements résidentiels avec parking souterrain à Chêne Bougerie (Genève)

  • Immeuble sur 4 niveaux (sous-sol ; rez de chaussée et 2 étages)
  • Enceinte de fouille blindée avec réalisation de parois berlinoises
  • Volume de terrassement 2’000m3
  • Surface de plancher totale 2’000m2
  • Particularité : Brise vue des balcons en béton fibré préfabriqué