Archive de l’étiquette Ouvrage d’art

ParJuliette Real

Pont de Chartreuse, Grenoble, France

Pont de Chartreuse



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Conseil Général de l’Isère
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Construction du Pont de Chartreuse à Grenoble

Cet ouvrage est situé à Grenoble. Il est destiné à permettre le franchissement de l’Isére par la liaison RD15-RD512 entre le quai Jongking en rive gauche et le quai Jouvin en rive droite, au droit de la place Emé de Marcieu et de la place Saint Laurent. Ce nouveau pont est construit à l’emplacement du pont provisoire.

L’ouvrage est du type multipoutres à ossature mixte, il est d’une longueur totale de 93 m environ et d’une largeur de 16.30 m avec trottoirs de 3.50 m sur consoles en encorbellement.

Il comprend 3 travées (29,4, 34,3 et 28,25 mètres.)

Le tablier est composé de 10 poutres métalliques et de 21 consoles de 2,75 m de part.

Le profil en travers de l’ouvrage est constitué comme suit :

  • 2 voies de 3.00 m déversées en toit à 2.5%,
  • 2 bandes cyclables de 1.50m,
  • 2 trottoirs de 3.50 m

Le tracé en plan de l’ouvrage est rectiligne avec évasement en plan en rive droite.

Les culées sont fondées sur micro-pieux. La culée rive gauche existante est en partie conservée (chevêtre et micropieux conservés).

Les piles sont fondées superficiellement sur un massif de substitution en gros béton à l’abri d’un batardeau constitué de palplanches butonnées.

ParJuliette Real

Ouvrage d’art «Im Brill», Cessange Luxembourg

Ouvrage d’art «Im Brill»



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Ville de Luxembourg
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Ouvrage d’art du Lotissement « Im Brill » à Cessange

Le projet du nouveau lotissement « Im Brill » à Cessange nécessite la construction d’un ouvrage d’art franchissant le lit majeur du ruisseau « Cessinger Bach ».

Le projet comporte :

  • La construction des culées et des deux piles fondées sur des pieux de 90 cm de diamètre et ancrés dans le substratum rocheux à 10m de profondeur
  • La construction du tablier mixte à trois travées d’une portée de 58 m (18 m – 22 m – 18 m). La charpente métallique est constituée de 4 poutres maîtresses (HEM700) entretoisées uniquement sur appui. La dalle de compression en béton armé a une épaisseur moyenne de 30cm
  • La superstructure du tablier comporte deux trottoirs, deux pistes cyclables et deux voies de circulation sur une largeur de 11,50m
  • Le garde-corps architectural est constitué de montant en acier électro poudré et de panneaux en acier inoxydable
ParJuliette Real

Réhabilitation du Pont Faidherbe, Saint Louis, Sénégal

Réhabilitation du Pont Faidherbe



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AGEROUTE 
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Réhabilitation du Pont Faidherbe

Le pont Faidherbe, classé au patrimoine de l’unesco est l’un des premiers ponts métalliques à travée tournante construit en Afrique. Construit de 1894 à 1897 par la société Nouguier et Kesler puis reconstruit en 1931 par la société Daydé, l’ouvrage a fait l’objet de nouvelles réhabilitations en 1987-1989.

Cet ouvrage centenaire, situé à l’embouchure du fleuve Sénégal, a été entièrement réhabilité :

Les travaux programmés sont les suivants :

  • Réparation des piles par injection de béton et mise en œuvre de gabions de protection autour des piles
  • Reconstruction à l’identique des sept travées métalliques et de la travée d’accès, protection anticorrosion de l’ouvrage, réhabilitation du mécanisme de la travée tournante

SGI, en groupement avec SETEC, a en charge la supervision et le contrôle de l’entièreté des travaux qui a impliqué la mobilisation des experts suivants ; expert génie civil, ingénieur et technicien plongeurs, spécialiste en structures métalliques, expert en peinture, expert électromécanique, expert ouvrages d’art, responsable Assurance Qualité, expert soudures, expert hydraulicien, expert géotechnicien, expert environnementaliste, expert contrat et topographe.

La complexité des travaux réside dans l’impossibilité de couper le trafic plus de 24 heures : dans ces conditions, le remplacement de chaque travée (démontage et mise en place) a constitué un challenge permanent.

ParJuliette Real

Canaux de drainage des eaux pluviales, Yaoundé, Cameroun

Canaux de drainage des eaux pluviales



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Communauté urbaine de Yaoundé
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Canaux de drainage des eaux pluviales dans la ville de Yaoundé

Placé sous la Maitrise d’ouvrage de la Communauté Urbaine de Yaoundé, SGI à participé à la composante A du projet PADY II relative au développement des Infrastructures d’Assainissement.

Le Projet consiste en la réalisation d’un canal de drainage de 6 Km sur le lit principal du Mfoundi, muni de voies sur berges et d’ouvrages de franchissement, ainsi que 4 canaux de drainage de 8 Km sur les affluents, et des aménagements paysagers et bâtiments sociaux.

Ces travaux ont été réalisés en plusieurs lots :

  • Lot 1 : Mfoundi Aval (largeur: 15-22 m, longueur : 5000 m, hauteur: 3-3,75 m)  avec voies sur berge en enrobés denses  de 11 et 11 m
  • Lot 2 : Mfoundi amont et 04 affluentsLot 2.1 : Mfoundi Amont (largeur: 8-10 m, longueur : 900 m, hauteur: 3 m) avec voies sur berge de 1 et 1 m
  • Lot 2.2 : Ékozoa (largeur: 3,5 m, longueur : 1940 m, hauteur: 1,5-1,75 m) avec voies sur berge de 1 et 4 m
  • Lot 2.3 : Éwoué (largeur: 3-4 m, longueur : 1760 m, hauteur: 1,75-2,25 m) avec voies sur berge de 4 et 4 m en amont, et 1 et 1m en aval
  • Lot 2.4 : Abiergue (largeur: 4 m, longueur : 1440 m, hauteur: 2,25-2,5 m) avec voies sur berge de 1 et 1 m
  • Lot 2.5 : Mingoa (largeur: 15-22 m, longueur : 5000 m, hauteur: 3-3,75 m) avec voies sur berge de 1 et 4 m
  • Lot 3 : Travaux d’aménagement paysagers et construction de bâtiments sociaux (maison de la femme, maison des jeunes, etc.)

ParJuliette Real

Viaduc et plateforme, Aéroport de Genève, Suisse

Viaduc et plateforme à l’Aéroport de Genève



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Genève Aéroport 
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Etat de Genève
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Viaduc et plateforme à l’Aéroport de Genèv

Réfection et réaménagement des Plateformes et Viaducs de l’aéroport international de Genève 

  • Mise aux normes sismiques, 
  • Changement des appuis, des joints de chaussées, de l’étanchéité… 
  • Renforcement des piliers d’appuis et du tablier, réfection des parapets, 
  • Création du Kiss and Fly et augmentation de la capacité d’accueil de la gare routière