Archives de catégorie Transport

ParJuliette Real

Réhabilitation du Pont Faidherbe, Saint Louis, Sénégal

Réhabilitation du Pont Faidherbe



CLIENT
AGEROUTE 
Lien de leur site


Réhabilitation du Pont Faidherbe

Le pont Faidherbe, classé au patrimoine de l’unesco est l’un des premiers ponts métalliques à travée tournante construit en Afrique. Construit de 1894 à 1897 par la société Nouguier et Kesler puis reconstruit en 1931 par la société Daydé, l’ouvrage a fait l’objet de nouvelles réhabilitations en 1987-1989.

Cet ouvrage centenaire, situé à l’embouchure du fleuve Sénégal, a été entièrement réhabilité :

Les travaux programmés sont les suivants :

  • Réparation des piles par injection de béton et mise en œuvre de gabions de protection autour des piles
  • Reconstruction à l’identique des sept travées métalliques et de la travée d’accès, protection anticorrosion de l’ouvrage, réhabilitation du mécanisme de la travée tournante

SGI, en groupement avec SETEC, a en charge la supervision et le contrôle de l’entièreté des travaux qui a impliqué la mobilisation des experts suivants ; expert génie civil, ingénieur et technicien plongeurs, spécialiste en structures métalliques, expert en peinture, expert électromécanique, expert ouvrages d’art, responsable Assurance Qualité, expert soudures, expert hydraulicien, expert géotechnicien, expert environnementaliste, expert contrat et topographe.

La complexité des travaux réside dans l’impossibilité de couper le trafic plus de 24 heures : dans ces conditions, le remplacement de chaque travée (démontage et mise en place) a constitué un challenge permanent.

ParJuliette Real

Route de Peney – Vernier, Genève, Suisse

Route de Peney – Vernier



CLIENT
Ville de Vernier
Lien de leur site


Route d’Aïre – Chemin de Sellières – Vernier

Réaménagement de la Route de Peney et sécurisation de la mobilité douce.

Le projet consiste en la réalisation des infrastructures suivantes :

  • Réduction du gabarit routier
  • Création de pistes cyclables et élargissement des trottoirs (2 x 800 ml)
  • Sécurisation des traversées piétonnes et création de trottoir traversant aux intersections
  • Création de collecteurs d’assainissement (env. 400 ml de collecteur DN 110 mm à 400 mm)
  • Utilisation de technique sans tranchée (pousse-tube vériné) pour franchissement de lignes TPG en service
ParJuliette Real

Route du bois des frères – Vernier, Genève, Suisse

Route du bois des frères – Vernier



CLIENT
Ville de Vernier
Lien de leur site


Route du bois des frères – Vernier

Réaménagement de la Route du bois des Frères et de l’Avenue du Lignon visant à améliorer la sécurité des usagers et à améliorer le bruit routier.

Le projet consiste en la réalisation des infrastructures suivantes :

  • Réfection et réaménagement de 1’800 ml de chaussée (environ 30’000 m2)
  • Création d’un aménagement cyclable le long de la rue
  • Redéfinition d’un giratoire pour contraindre les véhicules motorisés à modérer leur vitesse et sécuriser les traversées piétonnes
  • Mise en place de dispositifs visant à contraindre les usagers à respecter la vitesse maximale autorisée
  • Mise en séparatif du réseau d’assainissement avec la création de collecteur enterrés EU et EP sur 1’100 m de longueur (DN 250 mm à 630 mm)
  • Création de l’aménagement paysager et plantations, réfection du réseau d’éclairage public
ParJuliette Real

Rues Dumont-Maurice et Puits St Pierre, Genève, Suisse

Rues Dumont-Maurice et Puits St Pierre



CLIENT
Ville de Genève
Lien de leur site


Rues Dumont-Maurice et Puits St Pierre

Démolition et reconstruction des Rue du Puit-Saint-Pierre, Rue Maurice et Rue Etienne-Dumont.

Le projet consiste en la réalisation des infrastructures suivantes :

  • Réfection complète de chaussée en pavé en vielle ville (env. 400 m2)
  • Remise à niveau des sacs d’eaux pluviales
  • Mise en conformité des raccordements des descentes d’eaux pluviales
  • Chemisage des collecteurs (env. 85 ml)
  • Réfection des réseaux sec
ParJuliette Real

Route d’Aïre – Chemin de Sellières – Vernier, Genève, Suisse

Route d’Aïre – Chemin de Sellières – Vernier



CLIENT
Ville de Vernier
Lien de leur site


Route d’Aïre – Chemin de Sellières – Vernier

Réaménagement de la Route d’Aïre et du Chemin des Sellières en vue de la sécurisation des véhicules non motorisés et assainissement du bruit routier.

Le projet consiste en la réalisation des infrastructures suivantes :

  • Réaménagement de chaussée en réduisant le gabarit routier (env. 1’050 ml et 18’000 m2)
  • Aménagement d’une bande et piste cyclable de chaque côté de la chaussée
  • Aménagement routier visant à limiter les manœuvres de dépassement des véhicules motorisés
  • Réfection et création de collecteurs d’assainissement (env. 1’200 ml de collecteur DN 110 mm à 630 mm)
ParJuliette Real

Tunnel Linac 4, Meyrin, Suisse

Tunnel Linac 4



CLIENT
Centre Européen de Recherche Nucléaire
Lien de leur site


Tunnel Linac 4 Cern

Construction d’un nouveau tunnel de transfert pour le collisionneur LHC. Ce nouvel  accélérateur linéaire doit alimenter en faisceaux de haute énergie le complexe d’accélérateurs du CERN, ce qui permettra au LHC d’atteindre une luminosité plus élevée

Situé à 12 mètres sous terre, le Linac 4 mesure près de 90 mètres de long. Il a fallu 10 ans pour le construire.

Le rôle de SGI consistait en la réalisation des infrastructures suivantes :

  • Tranchée couverte de 142m avec parois clouées ancrées pieux et puits verticaux en béton armé. Volume de terrassement 42’000m3
  • Construction d’un bâtiment industriel en structure métallique (Klystron Building) sur 2 niveaux. Surface de plancher totale 1’800 m2
  • Construction d’un second bâtiment en béton armé sur 3 niveaux. Surface de plancher totale 1’200 m2

ParJuliette Real

Ligne CEVA, Gare des Eaux Vives, Genève, Suisse

Ligne CEVA, Gare des Eaux Vives



CLIENT
SBB
Lien de leur site

Etat de Geneve
Lien de leur site


Ligne CEVA, Gare des Eaux Vives

Création d’une gare sous-terraine dans le cadre du projet CEVA visant à relier par le rail les gares de Cornavin et Annemasse via plusieurs haltes au sein du canton.

Le projet consiste en la réalisation des infrastructures suivantes :

  • Création d’une gare sous terraine de 730 m de longueur en utilisant la technique de la tranchée couverte (hauteur 16 m, largeur 23 m)
  • Longueur de quai de 320 m de longueur
  • Profondeur maximale de 17 m
  • Création d’une tranchée couverte reliant l’Av Th. Webber à la gare des Eaux-Vives Env. 300 m de longueur
  • Déviation d’une voie de Tram pendant les travaux

ParJuliette Real

Canaux de drainage des eaux pluviales, Yaoundé, Cameroun

Canaux de drainage des eaux pluviales



CLIENT
Communauté urbaine de Yaoundé
Lien de leur site


Canaux de drainage des eaux pluviales dans la ville de Yaoundé

Placé sous la Maitrise d’ouvrage de la Communauté Urbaine de Yaoundé, SGI à participé à la composante A du projet PADY II relative au développement des Infrastructures d’Assainissement.

Le Projet consiste en la réalisation d’un canal de drainage de 6 Km sur le lit principal du Mfoundi, muni de voies sur berges et d’ouvrages de franchissement, ainsi que 4 canaux de drainage de 8 Km sur les affluents, et des aménagements paysagers et bâtiments sociaux.

Ces travaux ont été réalisés en plusieurs lots :

  • Lot 1 : Mfoundi Aval (largeur: 15-22 m, longueur : 5000 m, hauteur: 3-3,75 m)  avec voies sur berge en enrobés denses  de 11 et 11 m
  • Lot 2 : Mfoundi amont et 04 affluentsLot 2.1 : Mfoundi Amont (largeur: 8-10 m, longueur : 900 m, hauteur: 3 m) avec voies sur berge de 1 et 1 m
  • Lot 2.2 : Ékozoa (largeur: 3,5 m, longueur : 1940 m, hauteur: 1,5-1,75 m) avec voies sur berge de 1 et 4 m
  • Lot 2.3 : Éwoué (largeur: 3-4 m, longueur : 1760 m, hauteur: 1,75-2,25 m) avec voies sur berge de 4 et 4 m en amont, et 1 et 1m en aval
  • Lot 2.4 : Abiergue (largeur: 4 m, longueur : 1440 m, hauteur: 2,25-2,5 m) avec voies sur berge de 1 et 1 m
  • Lot 2.5 : Mingoa (largeur: 15-22 m, longueur : 5000 m, hauteur: 3-3,75 m) avec voies sur berge de 1 et 4 m
  • Lot 3 : Travaux d’aménagement paysagers et construction de bâtiments sociaux (maison de la femme, maison des jeunes, etc.)

ParJuliette Real

Barrage de Motz, France

Barrage de Motz



CLIENT
Leon Grosse
Lien de leur site


Barrage de Motz

Le barrage de Motz, d’une longueur de 38 mètres et haut de 53 mètres, est un barrage hydraulique du Département de la Haute-Savoie situé sur le territoire de la commune de Seyssel.

Construit en 1920 en travers de la rivière Fier, il est dimensionné à l’origine pour un débit maximum de 1 200 m3/s, le nouvel aménagement permet un débit de 2630 m3/s.

Les travaux consistent à améliorer le passage des crues et à réduire le risque d’embâcle sur le barrage par la mise en place de 3 vannes « clapet » en remplacement des 5 vannes « segments » d’origine.

Les nouveaux clapets ont les caractéristiques principales suivantes :

  • Le clapet rive gauche a une largeur de 6,00 m et une hauteur utile de 6.80 m + 0.20 m de garde
  •  Le clapet central a une largeur de 15 m et une hauteur utile de 4.80 m + 0.20 m de garde
  • Le clapet rive droite a une largeur de 6,00 m et une hauteur utile de 4.80 m + 0.20 m de garde.

SGI était également en charge de la réalisation des piles béton, des bajoyers, et des passerelles.

Le barrage de Motz à pour usage principal l’Hydroélectricité.

ParJuliette Real

Viaduc et plateforme, Aéroport de Genève, Suisse

Viaduc et plateforme à l’Aéroport de Genève



CLIENT
Genève Aéroport 
Lien de leur site

Etat de Genève
Lien de leur site


Viaduc et plateforme à l’Aéroport de Genèv

Réfection et réaménagement des Plateformes et Viaducs de l’aéroport international de Genève 

  • Mise aux normes sismiques, 
  • Changement des appuis, des joints de chaussées, de l’étanchéité… 
  • Renforcement des piliers d’appuis et du tablier, réfection des parapets, 
  • Création du Kiss and Fly et augmentation de la capacité d’accueil de la gare routière