Archives de catégorie Transport

ParJuliette Real

Tunnel et paravalanche de Sommand, Mieussy, France

Tunnel et paravalanche de Sommand



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Conseil Général de la
Haute-Savoie
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Tunnel et paravalanche de Sommand

Le projet se situe sur la RD 308 entre les villages de Mieussy et Sommand.

Il s’agit d’un tunnel de 290 m de long, précédé d’un paravalanche, décomposé comme suit :

  • Ouvrages à la tête aval : Paravalanche et mur à l’amont dalle pleine et poteaux à l’aval, dont une partie est fondée sur micro-pieux – 30 m
  • Tunnel : Tunnel creusé en souterrain à l’explosif + Partie réalisée à l’air libre (casquette amont) : 273 m + 11 m
  • Ouvrages à la tête amont : Structure architecturale en porte-à-faux sur mur tympan et poutre ancrée sur mur en retour : 13 m

Vingt et un mois ont suffi pour construire ce tunnel. Sa pente longitudinale de 12 % donne un avant-goût des stations de ski (Praz-de-Lys/Sommand) qu’il relie.

ParJuliette Real

Parking du Saint-Esprit, Luxembourg

Parking du Saint-Esprit



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Administration des Bâtiments Publics
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Rénovation du parking souterrain « Saint-Esprit »

Ce parking souterrain a été construit contre de la roche en 1986, au centre-ville sur le plateau du Saint Esprit. Sa géolocalisation en fait un lieu de stationnement privilégié des touristes.

Le parking se compose de 4 sous-sols représentant une surface totale de 14.606m² et de 549 places de parking. L’accès véhicule est possible 24h/7j par une rampe et les passages piétons sont permis par 4 cages d’escaliers et 2 ascenseurs de 630kg dont l’un est hydraulique.

Les travaux de rénovation intègrent une redynamisation, une modernisation et un concept global attrayant intuitif. Les objectifs généraux sont :

  • La facilité d’utilisation pour PMR, familles, véhicules électriques ;
  • Le renforcement de la sécurité (accès, zone piéton, zones circulables) ;
  • La hiérarchisation intuitive par l’éclairage des accès, des circulations et des niveaux.

Les travaux techniques en techniques spéciales comprennent :

  • Remplacement du réseau d’égouttage.
  • Remplacement des 2 ascenseurs 630 kg existants par 2 ascenseurs 675 kg électriques dont l’un avec portes vitrées (5 arrêts et course de 12 m).
  • Remplacement de la détection incendie par une installation de +/- 2.000 m de câble détectant.
  • Remplacement du système de vidéosurveillance par une installation de 30 caméras.
  • Remplacement du système d’interphonie et contrôle d’accès par une installation intégrant la lecture des QR codes.
  • Installation de plusieurs bornes de rechargement électrique 22kW Chargy Ok.
  • Remplacement de l’éclairage fluo-compacte dans la loge gardien par des luminaires LEd tunable, pour adapter dynamiquement la couleur et l’intensité de la lumière artificielle au rythme naturel.
  • Remplacement optimisé des +/- 600 réglettes fluocompactes du parking et circulations par des luminaires communicants de type LED à haute efficience, commandés par zone suivant une gestion intelligente des besoins permettant une réduction annuelle des consommations électriques de +/- 35.000 €.
ParJuliette Real

Plan incliné, Ronquieres, Belgique

Plan incliné de Ronquieres



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Service Public de Wallonie
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Remplacement des appuis et réhabilitation des trémies du plan incliné de Ronquieres

Le complexe du plan incliné de Ronquières a été mis en service en 1966. Ce projet consiste au remplacement des appuis, au renforcement de la structure des trémies et à la réfection de l’assainissement du plan incliné de Ronquières.

Cette étude comprend :

  • Etat des lieux (appareils d’appuis, rails, joints de dilatation, ponts de dilatation, égouttage, chemins de câble, …) et vérification des plans existants ;
  • Etude du remplacement des appareils d’appuis avec mise en conformité vis-à-vis des normes actuelles (Eurocodes) ;
  • Vérification de la structure existante (armatures des structures des trémies) suite à l’apparition de fissures et étude d’une solution de renforcement par barres de précontrainte et plats métalliques collés ;
  • Etude de réhabilitation du complexe d’assainissement et d’étanchéité au droit des joints de dilatation ;
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Ouvrage d’art «Im Brill», Cessange Luxembourg

Ouvrage d’art «Im Brill»



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Ville de Luxembourg
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Ouvrage d’art du Lotissement « Im Brill » à Cessange

Le projet du nouveau lotissement « Im Brill » à Cessange nécessite la construction d’un ouvrage d’art franchissant le lit majeur du ruisseau « Cessinger Bach ».

Le projet comporte :

  • La construction des culées et des deux piles fondées sur des pieux de 90 cm de diamètre et ancrés dans le substratum rocheux à 10m de profondeur
  • La construction du tablier mixte à trois travées d’une portée de 58 m (18 m – 22 m – 18 m). La charpente métallique est constituée de 4 poutres maîtresses (HEM700) entretoisées uniquement sur appui. La dalle de compression en béton armé a une épaisseur moyenne de 30cm
  • La superstructure du tablier comporte deux trottoirs, deux pistes cyclables et deux voies de circulation sur une largeur de 11,50m
  • Le garde-corps architectural est constitué de montant en acier électro poudré et de panneaux en acier inoxydable
ParJuliette Real

Pont sur la Nyabarongo, Gitarama-Kibuye, Rwanda

Pont sur la Nyabarongo



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Agora
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Construction du pont sur la Nyabarongo

Etudes, surveillance et contrôle des travaux de construction d’un ouvrage art à tablier mixte acier-béton, à 3 travées d’une longueur totale de 118 mètres

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Urbanisation de Belval, Luxembourg

Urbanisation de Belval



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Construction d’un parking « Park & Rail » de 1600 places

Dans le cadre de l’urbanisation des anciennes friches industrielles, les missions de SGI étaient les suivantes :

  • Construction de voiries, de trottoirs et de parkings sur une longueur de route de 1500m.
  • Réalisation d’un système d’assainissement séparé des eaux pluviales et usées et d’un système de rétention des débits de pluie par un écoulement superficiel dans des caniveaux préfabriqués, des fossés naturels et stockage dans la Wassertreppe.
  • Réalisation de différents réseaux : gaz basse et moyenne pression, eau potable, chauffage urbain, électricité basse et moyenne tension, éclairage public (dimensionnement, câblage, gestion, réception), télécommunication et antenne collective.
  • Aménagement des places publiques, des espaces verts et des places de parking.

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Parking Aérien Belval, Luxembourg

Parking Aérien Belval



Construction d’un parking « Park & Rail » de 1600 places

La gare de Belval-Université accueille, comme prévu, de plus en plus de clientèle. Répondant à la demande croissante de places de parking aux alentours de la gare, les CFL ont fait construire un parking «Park & Rail».

Présentant des dimensions impressionnantes de 150 m de long sur 80 m de large et une hauteur de 15,5 m, le P&R Belval-Université offre dans une première phase 1.622 places, dont plusieurs réservées aux PMR, aux femmes et aux familles ainsi qu’un dépose-minute avec emplacements pour taxis.

La construction réalisée en acier-béton est constituée d’une structure aérée et de grande portée, ce qui se traduit en un grand confort d’utilisation pour le client avec une largeur de 2,5 m par place de parking et des colonnes porteuses placées en bout d’emplacement. Etant donné qu’il s’agit d’un parking ouvert, la ventilation se fait naturellement par des ouvertures de façade. Pour protéger les clients des intempéries, le dernier des cinq niveaux est couvert par une toiture métallique. Le P&R est relié directement à la plateforme de la Gare Belval-Université via une passerelle couverte et fermée au niveau 3. Le P&R forme, avec la gare ferroviaire, la gare routière, la piste cyclable avec porte-vélos et le stand taxi, une vraie plateforme multimodale. De par sa construction, elle peut être agrandie sans difficultés majeures en deux phases jusqu’à 4.000 places. Deux ascenseurs garantissent l’accès facile. Un système de vidéosurveillance est installé partout à travers le P&R.

ParJuliette Real

Parking des Martyrs, Luxembourg

Parking des Martyrs



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Ville de Luxembourg
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Inspection et réhabilitation du parkings des Martyrs

Le parking des Martyrs construit dans les années 1981 à 1982 doit être rénové intégralement après 40 ans d’usage. Il y a eu de nombreuses infiltrations d’eaux qui ont dégradé la structure pendant des années et une usure importante des revêtements et dalles a eu lieu. Pour le réaménagement de l’ouvrage pour une durée d’exploitation complémentaire de 50 ans, un grand nombre de travaux sera nécessaire.

Le parking est constitué de 3 niveaux souterrains. La surface au sol est de 3.700 m². La présente mission est scindée en deux étapes :

  • L’inspection détaillée :

L’inspection détaillée constitue un bilan de santé complet de l’ouvrage comprenant un examen visuel complété par des essais in-situ et en laboratoire tels que : balayage pachométrique, carottages, mesure de la profondeur d’acidification, tests de chlorures, essai à la compression, analyses pétrographiques,… Le tout est transcrit dans un rapport d’inspection.

  • L’étude de faisabilité de réhabilitation de l’ouvrage :

Sur base du rapport d’inspection, de la classification des diverses pathologies rencontrées sur l’ouvrage et suivant les recommandations actuelles, la méthode de principe de réhabilitation des différentes zones dégradées est proposée y compris le métré des zones à traiter et le devis sommaire des travaux de réparations envisagés

Le projet sera réalisé en BIM pour les usages suivants :

  • Maturité 2 : Usage du BIM niveau 2 pour la mise en place et suivi via des processus BIM, du projet
  • Revue de projet : Contrôle et gestion des maquettes numériques du projet (détection de clash, métrés) en phases Conception et Réalisation.
  • Expérimentation : Scan to BIM
  • Production des livrables : Edition et suivis des plans de coffrage extraits de la maquette numérique
  • As-built preparation et mise en exploitation : Aide à la gestion, exploitation, maintenance

ParJuliette Real

Protégé : Réhabilitation du Pont Faidherbe, Saint Louis, Sénégal

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ParJuliette Real

Protégé : Route de Peney – Vernier, Genève, Suisse

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