Archives de catégorie Ferroviaire

ParJuliette Real

Prolongement du Métro B, Lyon, France

Prolongement du Métro B



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Sytral
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Prolongement du Métro B à Lyon

Le projet a pour objet les travaux de prolongement de la ligne B du métro de Lyon (69) aux Hôpitaux Lyon Sud (HLS).
L’ouvrage à réaliser est la station Saint-Genis-Laval – Hôpitaux Lyon Sud. La station comprend quatre niveaux en infrastructure et deux niveaux de superstructure.

Le projet sera réalisé en BIM pour les usages suivants :

  • Programmation : Usage du BIM niveau 2 pour le suivi du programme de SOGEA à l’aide des maquettes numériques
  • Conception des systèmes constructifs : Utilisation d’une maquette structure pour la definition des systèmes constructifs (synthèse)
  • Production des livrables : Edition et suivis des plans de coffrage extraits de  la maquette numérique
ParJuliette Real

Ligne CEVA, Gare des Eaux Vives, Genève, Suisse

Ligne CEVA, Gare des Eaux Vives



CLIENT
SBB
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Etat de Geneve
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Ligne CEVA, Gare des Eaux Vives

Création d’une gare sous-terraine dans le cadre du projet CEVA visant à relier par le rail les gares de Cornavin et Annemasse via plusieurs haltes au sein du canton.

Le projet consiste en la réalisation des infrastructures suivantes :

  • Création d’une gare sous terraine de 730 m de longueur en utilisant la technique de la tranchée couverte (hauteur 16 m, largeur 23 m)
  • Longueur de quai de 320 m de longueur
  • Profondeur maximale de 17 m
  • Création d’une tranchée couverte reliant l’Av Th. Webber à la gare des Eaux-Vives Env. 300 m de longueur
  • Déviation d’une voie de Tram pendant les travaux

ParJuliette Real

Ligne Luxembourg-Sandweiler, Luxembourg

Mise à double voie de la ligne de Luxembourg à Sandweiler



CLIENT
Administration des Ponts et Chaussées
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Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
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Mise à double voie de la ligne de Luxembourg à Sandweiler

L’élargissement de la plate-forme ferroviaire pour passer d’une simple voie à une double voie a nécessité la construction de nombreux murs de soutènement et de blindages, adaptés aux cas par cas à la situation (terrain privé, proximité des voies ferroviaires en service, phasage, géotechnique, …).

Les murs de soutènement ont été réalisés :

  • Murs en maçonnerie
  • Murs en gabions
  • Murs en béton coulé en place
  • Murs en béton préfabriqué
  • Murs avec fondations sur micropieux
  • Murs en pieux

Le projet de mise à double voie de la ligne Luxembourg-Sandweiler à également nécessité le remplacement de plusieurs passages supérieurs au PK 7,050, au PK 3,840, et au PK 1,673

ParJuliette Real

Centre de Remisage et de Maintenance, Luxembourg

CENTRE DE REMISAGE ET DE MAINTENANCE



CLIENT
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
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Nouveau Centre de Remisage et de Maintenance, Faisceaux R4 et R1 

Sur le site du CRM, la deuxième phase de réalisation des faisceaux concerne le faisceau R4 et le faisceau R1.

Il s’agit de rajouter des longueurs de voie de garage avec des quais équipés de bornes nécessaires au personnel de l’atelier des trains (eau, air compressé, électricité, préchauffage).

Les études concernent également le génie civil de la plateforme ferroviaire : soubassement, drainage, signalisation, voies, caténaires.